Busiga Seat Leon Cupra R provk�rd!

Vi tyckte att chefredakt�ren slitit s� h�rt den senaste tiden att han hade gjort sig f�rtj�nt av en resa till v�rmen d�r han skulle f� ta sig an Seats nya busbil Leon Cupra R. Och gissa om han blev glad – bilen imponerar p� honom med sin kraft och potens p� bana.

Hall� Daniel! Var befinner du dig?
– Jag �r cirka �tta mil nordv�st om Barcelona f�r provk�rning av Seat Leon Cupra R, det starkaste som spanjorerna hittills sl�ppt.

Vad �r det f�r f�rg p� bilen du k�r?
– Skrikigt gr�n, ungef�r som den p� Focus RS. Men Cupra R finns i en m�ngd f�rger. Den gr�na f�rgen �r ”introduktionsf�rgen” s� att s�ga, alla bilar h�r �r gr�na. Men den �r r�tt cool med de snygga vita f�lgarna p� 19 tum.

�r den till utseendet lika bestialisk som Focus RS?
– Nej, den �r mer sansad med mindre kjolpaket och utan gigantisk takvinge. Lite sn�llare front ocks�. Medan Focus RS skriker ”titta p� mig” sm�lter Cupra R in i m�ngden p� ett bra s�tt. Men det d�ljer sig en riktig busbil bakom den gr�na fasaden.

Det kan jag t�nka mig, men 265 h�stkrafter p� framhjulen, hur fungerar det?
– Det �r riktigt bra tryck i Cupra R. Vanliga Cupra utan R har 240 h�stkrafter och den �r skoj, men R:et med 25 extra h�star och annat chassi g�r mycket f�r upplevelsen och prestandan. Laddtrycket i turbon har h�jts fr�n 1,8 till 2,2 bar och det ger extra effekt och vridet �kar samtidigt fr�n 300 till 350 newtonmeter. Bilen �r fantastiskt skoj p� motorcykelbanan. Kurvtagningarna g�r som en dans tack vare den elektroniskt styrda XDS-diffen som jobbar med ESP-systemet. Det �r inte riktigt i klass med det som finns p� Focus RS, men inte l�ngt ifr�n. Cupra R styr in bra, h�ller sp�ret genom kurvan och sedan �r det bara att ge j�rnet p� v�g ut. Skitrolig bil att k�ra, men �nnu roligare att �ka i passagerars�tet n�r Rickard Rydell rattar bilen. Rydell �r p� plats h�r i dag, han k�r i vanliga fall Seat Leon TDI i WTCC. Han kan den h�r bilen utan och innan.

L�ter som en l�ttk�rd bil, eller?
– Ja, den �r l�ttk�rd. Chassit �r sn�llt och man kan kanske ana en l�tt l�tt understyrning. Skulle man g� �ver gr�nserna �r den l�tt att h�mta hem igen.

Vad �r det f�r l�da i Leon Cupra R?
– Sexv�xlad manuell l�da, samma som i vanliga Cupra men h�r har man sett till att slagen �r kortare. Den ger en h�rlig k�ttig k�nsla.

Kan den m�ta sig med Ford Focus RS n�r det g�ller prestanda?
– I stort sett. 0-100 km/h g�r p� 6,2 sekunder, bara tre tiondelar l�ngsammare �n f�r Focus RS. Toppfarten �r elektroniskt begr�nsad till 250 km/h.

Det l�ter som att den �r gjord f�r bank�rning. Fixar den vanlig vardagsk�rning?
– Visst �r den st�tig med det l�ga chassit och de stora 19-tummarna med 235/35-d�ck, men det fungerar utm�rkt h�r p� de spanska fina v�garna. Hur det fungerar i Sverige f�r vi �terkomma med. K�per man en Cupra R f�r man s� klart r�kna med en viss st�tighet.

Vad kostar k�rran?
– D�r har vi n�stan den mest trevliga biten med bilen. I Tyskland kostar den 29�900 euro, i Spanien 29�500 euro, men i Sverige kostar den 269�900 kronor vilket troligtvis �r l�gst i hela Europa. Man f�r mycket bus f�r pengarna s� att s�ga. 40�000 kronor billigare �n Focus RS, men s� f�r man ju ocks� 40 h�stkrafter f�rre.

N�r �r det dags f�r Sverige att ta del av bilen?
– Den g�r att best�lla redan nu. Leveranserna p�b�rjas i november. Finland och Sverige �r bland de f�rsta l�nderna i Europa som �r f�rst ut med bilen.

Det var ovanligt. Totalt sett l�ter du imponerad av bilen!?
– Imponerad ja, �verraskad nej. Nu ska jag ut p� banan igen. Vi h�rs!