BMW M3 GTS - l�ttad med h�gre effekt

BMW-entusiasterna har varit h�rda i sin kritik mot BMW:s beslut att inte bygga n�gon CSL-version av nuvarande M3. Nu f�r de ta tillbaka sin kritik eftersom BMW presenterar n�got som kan vara �nnu b�ttre – M3 GTS med 4,4-liters V8 och 450 h�stkrafter.

F�r n�gra veckor sedan kunder spionfotografen se en mystisk M3 som for fram �ver N�rburgring. Ingen verkade veta vad det var f�r bil eller vad BMW hade p� g�ng. Nu vet vi. Bilen p� bilderna var�BMW M3 GTSoch nu har BMW:s M-division sl�ppt de f�rsta officiella bilderna och ett smakprov p� de tekniska uppgifterna.

M3 GTS kan s�gas vara en efterf�ljare till M3 CSL men de f�rsta uppgifterna om bilen tyder p� att M-divisionen har tagit mycket mer �n s�. M3 GTS �r den h�rdaste och starkaste M3-versionen hittills – en bil som �r redo f�r banracing men fullt laglig att k�ra p� allm�n v�g. Man beh�ver inte titta noga f�r att se att det inte �r en vanlig M3. Bortsett fr�n den Halloween-gula f�rgen syns den stora och fullt inst�llbara frontsplittern och den stora vingen p� bakluckan och 19-tumsf�lgarna som �r kl�dda med d�ck i dimensionen 225/35 framtill och 285/30 baktill. Bakom de svarta f�lgarna finns nya bromsar med sexkolvsok fram och fyrkolvsok bak. L�ngt d�r inne i hjulhusen skymtar dessutom gula fj�drar med ett litet M p� som avsl�jar att allt g�r att st�lla in efter behov. F�r att M3 GTS ska vara s�ker p� bantr�ffarna finns s�v�l rullbur som brandsl�ckare och huvudstr�mbrytare.

BMW:s M-ingenj�rer har g�tt h�rt �t M3 i jakten p� kilon att skala bort. Taket �r ju redan gjort i kolfiber s� de fick leta n�gon annanstans efter on�diga kilon. N�gra hittades i stolarna som byttes mot l�ttare skalstolar med sexpunktsb�lten, n�gra hittades i bakrutorna som byttes mot makrolon-glas och ytterligare n�gra kilon vanns genom ”optimering av isolering”. Luftkonditionering, navigation, radio och baks�te �r det inte n�gon id� att leta efter i M3 GTS. Den st�rsta vinsten av bantningsprogrammet �r dock den nya ljudd�mparen i titan. F�rutom att se fantastisk ut och vara betydligt l�ttare ska den �ven ge ett helt nytt ljud.

Totalt har M-divisionen skalat bort en ansenlig m�ngd kilon. M3 GTS v�ger in p� 1�490 kilo, att j�mf�ra med vanliga M3 som v�ger sina modiga 1�655 kilo. N�stan 200 kilo har bantats bort – inte illa.

Inte heller motorn har l�mnats ober�rd. V8-motorn som sitter i vanliga M3 �r p� 4,0 liter och ger 420 h�stkrafter. I M3 GTS har samma motor borrats upp till 4,4 liter vilket h�jer effekten till 450 h�stkrafter. Kraften skickas till bakhjulen via en sjustegad dubbelkopplingsl�da. Siktet f�r M3 GTS �r tydligt inst�llt p� att sl� gamla M3 CSL:s tid runt N�rburgrings nordslinga. ”Och tesk�rningarna ger anledning till optimism”, som BMW sj�lva uttrycker det.

Vi v�ntar fortfarande p� att BMW ska dela med sig av prestandasiffrorna, till dess f�r vi h�lla till godo med andra siffror. Priset till exempel, som i Tyskland hamnar p� cirka 1,2 miljoner kronor. De f�rsta bilarna ska s�ljas till tyska kunder i maj n�sta �r och fram mot sommaren f�r �ven utl�ndska kunder k�pa den eftertraktade bilen, som �n s� l�nge inte ser ut att begr�nsas till ett visst antal.

Av Erik Wedberg

Publicerad 2009-11-05