Hetare Porsche 911 Turbo med S

Nu presenterar Porsche en v�rsting av v�rstingen skulle man kunna s�ga. De har kramat ur 30 extra h�stkrafter ur boxersexan i 911 Turbo och lagt till ett S i beteckningen. Det ger Porsches snabbaste bil. 911 Turbo S g�r 0-100 km/h p� 3,3 sekunder.

Porsche 911 Turbo och GT2 i all �ra, men de b�da bestarna med 500 respektive 530 h�stkrafter f�r nu se sig slagna. �tminstone om man ser till accelerationssiffrorna som ju s� ofta �r en popul�r j�mf�relsegren n�r det handlar om supersportbilar.
911 Turbo (med Sports Chrono-paketet och PDK-l�da) g�r 0-100 km/h p� 3,4 sekunder medan GT2 g�r samma sprint p� 3,7 sekunder, helt klart respektabla siffror. Men nu finns 911 Turbo S som �r en Turbo med extra allt. Den g�r 0-100 km/h p� 3,3 sekunder vilket �r snabbast av alla nu ”levande” Porsche-modeller. 0-200 km/h g�r den p� 10,8 sekunder. Det �r 0,8 sekunder snabbare �n f�r vanliga Turbo och 0,4 sekunder snabbare �n f�r GT2. Toppfarten ligger p� 315 km/h, det vill s�ga aningen h�gre �n f�r vanliga Turbo som m�ktar med 312 km/h. GT2 har d�remot fortfarande h�gst toppfart – 329 km/h.

Porsche ber�ttar inte hur de har �stadkommit effekt�kningen fr�n 500 till 530 h�stkrafter. Motorn �r densamma som i vanliga Turbo, det vill s�ga den vattenkylda direktinsprutade boxersexan p� 3,8 liter. Men vi kan f�rmoda att man har skruvat upp laddtrycket i de b�da turboaggregaten med variabel geometri och att motorstyrningen har setts �ver. F�rutom extra effekt har maxvridet ocks� �kat – 700 newtonmeter i st�llet f�r vanliga Turbo som ”bara” har 650 newtonmeter (dock 700 newtonmeter under en kort stund med overboost-funktionen).
Trots mer effekt och vassare prestanda har bensinf�rbrukningen inte �kat j�mf�rt med vanliga Turbo.�Porsche 911 Turbo S�f�rbrukar med andra 1,14 liter per mil.

F�rutom effekth�jningen inneb�r S:et �ven en h�jning sett till utrustningsniv�n. Turbo S �r lika mycket utrustad som en Turbo med alla tillval gjorda. Det betyder bland annat sjustegad dubbelkopplingsl�da (PDK), fyrhjulsdriftsystemet Porsche Traction Management (PTM), Porsche Torque Vectoring (PTV) som via en mekanisk diff kan variera vridet till respektive bakhjul, Sports Chrono Package med Launch Control, keramiska bromsar (PCCB), kurvljus, 19-tums RS Spder-f�lgar med centrumbult, sportratt med v�xelpaddlar, adaptiva sportstolar och mycket mer.

Nya Porsche 911 Turbo S lanseras i maj och kommer d� b�de som coup� och cabriolet. Det tyska priset f�r coup�n ligger p� motsvarande 1�756�000 kronor och f�r cabrioleten �r priset motsvarande 1�870�000 kronor. Smakar det s� kostar det.

Av Mattias Rabe

Publicerad 2010-02-08

L�s mer p� teknikensvarld.se

Porsche 911

�

Senaste motornyheterna

Heta Audi R8 Spyder provk�rd!

Det �r m�nga provk�rningar just f�r stunden och Mikael Stjerna har vi s�nt till franska Nice f�r att smaka p� nya Audi R8 Spyder. Vi h�r med honom hur det �r att njuta av fransk v�rsol i en �ppen bil med V10-motor p� 525 h�stkrafter.

Tuffa Honda CR-Z kommer i juni

Sporthybriden Honda CR-Z s�g vi som koncept f�r f�rsta g�ngen i Tokyo f�r drygt tv� �r sedan. I Detroit och i Gen�ve nyligen fick vi se den f�rdiga bilen och nu – �ntligen – har vi f�tt reda p� att den kommer till Sverige i juni. Och prislappen, ja den �r ocks� offentlig i dag.