Familjeraketen

Passat är en klassisk familjefraktare, i synnerhet i kombiutförande. Få ser Volkswagens stolthet som en sportig typ som gillar att bli piskad hårt i kurvorna och som gärna bekänner färg på raksträckorna. Hittills har den hurtigt lagda familjen fått nöja sig med Passat V6 4Motion med sina 250 hästkrafter plockade ur en vinkelsexa på 3,2 liter, men speciellt mycket sport andas modellen ändå inte.

Sedan tidigare finns modellerna Golf och Touareg i R-utförande (R32 samt R50). Nu är det Passats tur att genomgå förvandlingen från alldaglig bruksbil till en potent vagn med riktigt sportiga ambitioner. Med R36-emblem lite varstans på bilen förvandlas den, i det här fallet kombiversionen Variant, till ett transportmedel man gärna ger sig ut med utan något som helst transportsyfte i tankarna.
Passat R36 kombinerar det bästa av två världar – skön komfort och underhållande prestanda. Väghållningen är mer än okej, snudd på toppklass. Ställd mot en annan nykomling, Saab 9-3 Turbo X, är den mindre stötig trots fjädersänkningen med 25 millimeter. Något sportläge att försätta fjädringen i finns inte. Komfortronden vinner R36 med hästlängder. Sänkning och 18-tums lättmetallfälgar skodda med 235/40-däck till trots rullar den förvånansvärt mjukt på svensk väg samtidigt som det är tyst och ombonat i kupén. En annan detalj som gör körningen till en skön historia är sätena. I Passat R36 sitter det eljusterbara sportstolar – i vårt exemplar den exklusiva High Performance-varianten med läder och mikrofiber i snygg kombination – som följer kroppens konturer förträffligt. De justerbara sidostöden håller torson på plats vid tuffare körning. Ska sanningen fram kan jag inte minnas när jag senast satt i så sköna säten.
Andra komforthöjande detaljer inne i kupén är den trivsamma och funktionella instrumenteringen som är vässad med snygg aluminiumdekor. Rattens kringla är lagom tjock och skön att hålla i. Några centimeter framför denna finner man fyra rundlar med kromring. Där huserar mätartavlorna med vit belysning (skönt att slippa den för ögonen något diffusa VW-blå). Hastighetsmätaren visar att bilen har kraft nog för höga farter då den är graderad till 300 km/h. Bilen är dock spärrad för max 250 km/h.

På utsidan finns attribut som skiljer R36 från mängden. Förutom metalliclacken Biscay Blue på den extrautrustade provbilen får man en lagom aggressiv front med stora luftinsläpp och grill med ribbor i matt krom. Från sidan uttrycker bilen kraftfullhet genom breda sido kjolar och skärmbreddare. Bakom de R36-specifika 18-tumsfälgarna sitter blålackerade bromsok som effektivt stoppar nästan 1,9 ton VW-lok. Går man vidare bakom bilen möts man av de dubbla kromade ändrören, LED-lamporna i bakljusen och den standardmonterade takvingen som faktiskt inte bara är där för syns skull.

Under huven ruvar en direktinsprutad V6-FSI-motor på 3,6 liter, nyutvecklad för R36 och Passat CC. Effekten ligger på 300 hästkrafter vid 6 600 r/min medan toppvridet på 350 Nm finns tillgängligt hela vägen från 2 400 till 5 300 r/min. Tacka vridmomentet för bilens skarpa respons när högerfoten trycker gaspedalen i rostfritt stål mot golvet! Motorljudet vid acceleration är mullrigt och en aning dovt, men inte alls för påträngande, utan lagom mycket så att folk på gatan nyfiket vänder sig om. Accelerationen från stillastående till 100 km/h avverkas på 5,8 sekunder (5,6 för sedanmodellen) mycket tack vare den dubbelkopplade DSG-lådan med sex växlar som är standard. Växlingarna går imponerande snabbt (manuellt växlar man med paddlar på ratten) och ryckfritt samtidigt som ingen effekt spills på hjulspinn – på R36 är 4Motion, fyrhjulsdrift standard. På riktigt nedgångna svenska motorvägar spårar bilen ibland kraftigt. Visst kan man skylla på de breda 18-tumshjulen, men dessa till trots rullar bilen behagligt stabilt även i högre farter. 

En plump i protokollet är bensinförbrukningen. VW uppger 1,05 l/mil vid blandad körning. Snarare är det så att landsvägskörningen landar på den siffran, gärna lite högre också då R36 gör en gasglad. I stadstrafik blir förbrukningen betydligt högre. R36 köper du om du nattetid inte ligger och grubblar över de ideliga höjningarna av bensinpriset.
Bortsett från törsten är Passat R36 prisvärd. Sedanmodellen kostar från 391 400 kronor och kombin från 399 900 kronor. I priserna ingår mycket som standard, bland annat parkeringssensorer, stora klimatanläggningen och bi-xenonstrålkastare med kurvljus. Provbilen går loss på 453 900 kronor men då ingår det mesta man kan tänka sig. Bland annat glastaklucka för soliga sommardagar och VW:s senaste navigationssystem med touchscreen.